作為一種動力傳達機構（organization)，利用齒輪（Gear）的速度轉換器，將動力源的回轉數降低（reduce)到要求的回轉數。減速機(Retarder)的齒輪在工作中會產生摩擦，需要軸承(bearing)來起固定(fixed)和減小摩擦的作用，因此軸承是減速機中不可缺少的零部件。隨著國家進一步加大基礎設施(shè shī)(infrastructure)建設的力度，我國減速機行業得到快速的發展。減速機行業的發展和軸承行業的發展密不可分.
從生產(Produce)規模來看，我國的軸承(bearing)行業由于生產量比較大，位居世界第三位。齒輪減速電機利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了。軸承行業作為我國機械基礎行業里面最重要的一個細分行業，和共和國一同起步，歷史悠久。
歷經五個五年發展計劃，我國軸承(bearing)行業抓住機遇，實現了巨大的進步。硬齒面齒輪減速機傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。尤其是從上世紀六十年代中期開始，我國重點(zhòng diǎn)在西南、西北和中南地區的三線地區興建了一批軸承廠，改善了軸承行業的布局設計。七十年代，軸承工業與制造廠同步發展，汽車軸承生產(Produce)基地逐漸形成，迎來了中國軸承行業的第二個發展高峰期。這一階段，我國軸承制造業建立了布局合理，科研和后勤保障(起保障作用的事物)較為完善的軸承工業體系。
1978年改革（Reformation)開放揭開了中國歷史的新篇章，也掀起(xiān qǐ)了軸承(bearing)工業發展的第三次浪潮。行星齒輪減速機又稱為行星減速機，伺服減速機。在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優點，而被廣泛應用于伺服電機、步進電機、直流電機等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。在鄧小平理論的指導下，我國軸承行業不斷進行體制改革，引進國外先進技術并為我所用，積極擴大開放，解放生產(Produce)力，綜合技術實力明顯增強，在國際上的地位逐漸提高。隨著舊的經濟(jīng jì)體制被打破，市場(shì chǎng)經濟(jīng jì)體制逐漸形成，我國軸承行業的生產能力逐漸提升，技術水平明顯提高，軸承行業建立了較為完備的工業體系。
軸承(bearing)行業的發展也時刻牽動著減速機(Retarder)行業的發展。隨著減速機行業的產業鏈(industry chain)的逐漸完善，行業間的關系越來越深入，只有宏觀把握整體產業的發展，才能在激烈的市場(shì chǎng)競爭(competition)中立足。