行星減速機雙撐和行星減速機單支撐點指的是傳動齒輪的支撐點，也就是行星減速機的大行星架。而行星減速機的大行星架和行星減速機的輸出軸是一體式構(gòu)造，因此行星減速機的大行星架做的怎么樣立即危害到行星減速機各層面特性。最先大家來了解一下單支撐點和雙支撐點的差別。

1、構(gòu)造差別。單支撐點在大行星架上邊打過三個銷子孔，放三個銷子，再把傳動齒輪固定不動在銷子上，傳動齒輪的一面是大行星架，此外一面是懸在空中，后邊放一個擋片來分離。

雙支撐點的大行星架歷經(jīng)CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心打銷子孔，還務(wù)必確保左右2個面的銷子孔徹底同舟(不然傳動齒輪與傳動齒輪就齒合不了)，隨后在放進傳動齒輪，最終用銷子固定不動，傳動齒輪的雙面全是由大行星架來支撐點。

2、承受力的差別。單支撐點構(gòu)造是大行星架子上的傳動齒輪僅有一邊承受力，雙支撐點構(gòu)造是大行星架子上的傳動齒輪兩側(cè)承受力。

3、特性的差別。單支撐點的傳動齒輪要往輸出軸傳動系統(tǒng)的反過來方位偏，齒輪傳動便會與大行星內(nèi)abs齒圈的摩擦阻力擴大，結(jié)果便是會造成行星減速機的噪聲擴大，高效率減少，溫度上升，乃至比較嚴(yán)重的會造成滲油狀況。此外行星減速機主要是用于相互配合交流伺服電機應(yīng)用，而交流伺服電機的特性是，體型小，高精度，經(jīng)常正反轉(zhuǎn)應(yīng)用，當(dāng)單支撐點行星減速機相互配合交流伺服電機經(jīng)常正反轉(zhuǎn)應(yīng)用時，單支撐點行星減速機大行星架子上的傳動齒輪銷子非常容易造成剛度形變，因此會造成單支撐點行星減速機的空隙增大。

行星減速機雙支撐點構(gòu)造就不容易，由于傳動齒輪雙面都由大行星架做支撐點，因此減速器傳動系統(tǒng)時傳動齒輪并不會往一邊偏，傳動齒輪銷子也不會造成剛度形變。

4、成本費差別。行星減速機雙支撐點構(gòu)造最先把大行星架正中間用CNC兜空，隨后在上數(shù)控加工中心開洞，還務(wù)必確保左右2個面的銷子孔徹底同舟，假如2個面的銷子孔一旦出現(xiàn)打偏那便是全部大行星架損毀。因此行星減速機雙支撐點構(gòu)造比行星減速機單支撐點構(gòu)造生產(chǎn)成本上應(yīng)空出整個設(shè)備的百分之二十上下的成本費。