齒輪箱節能是開發高效率產品的重要統計數據。國內減速機生產用電約占其發電總量的10%。其中，金屬礦減速機消耗了全國30%的電力，鋼鐵行業減速機消耗了全國20%的電力，其中，金屬礦減速機消耗了全國30%的電力，鋼鐵行業減速機消耗了20%的電力，鋼鐵行業減速機消耗了20%的電力。擺線減速機是一種應用行星傳動原理，利用擺線針齒嚙合的新型齒輪減速機。

擺線針輪減速機的整個傳動機構可以分為三個部分：輸入部分，減速部分，輸出部分。煤化工用電占我國煤炭工業用電總量的17%左右。所以，消費減速企業究竟應該從何入手？相關專家認為，研發節能減速機產品，不僅要從產品設計上，還要從運行上入手。

第一，在設計中，通過運用葉輪、蝸殼等零件的研究成果，并進一步提高制造精度，試圖將各種直齒減速機的效率平均提高5%≤10%(+*}，但由于減速機采用三元動葉片的制造工藝比較麻煩，成形成本較普通減速機高，加上產品的技術轉讓成本較高，使得整個減速機的成形成本增加，這是用戶無法接受的。所以，不可能全面推廣到整個行業。二是引進先進技術，研制高效節能齒輪減速機；

本發明有效地推動了節能齒輪減速機產品的發展。”十一五期間，根據市場需求，適當引進風力機專用減速機技術，填補國內空白。當前，減速機的傳動機構大多落后，有些產品還采用傳統的三角帶、蝸輪副作為調速裝置，其中大多數仍采用調整門調節。

因此，盡管某些減速機內部效率很高(超過了86%)，但其安裝效率并不很高，有的甚至低到30%。液壓聯軸器和變頻器在減速機上的應用極大地提高了工作效率。但應用最多的是根圓柱齒輪減速機，已采用三葉根圓柱齒輪減速機，這不僅節約了能源，而且降低了噪音。

齒輪減速機是我國目前廣泛采用的一種帶堵引式起重機的回轉機構，廣泛應用于金礦、礦、吊、運、固、工、工、染、藥等行業。采用更多的三維可移動葉輪，可以使離心壓路機的效率提高2%~5%。