對于耐磨問題，企業(yè)傳統(tǒng)的處理方式是補焊或刷鍍后減速機加工批改，但兩者都有一定的害處：高溫發(fā)火時，不能完全消除熱應力，容易造成零件變形或開裂；而電刷鍍受涂層厚度的限制，掉落簡單，且上述兩種方法都是用金屬批改，不能改變硬硬之間的合作聯(lián)系，在各力綜合作用下，仍會造成齒輪減速機再次磨損。

對于某些大型軸承企業(yè)，往往不能現(xiàn)場處理，還要依靠外協(xié)批改。現(xiàn)代西方國家對上述問題多采用聚合物復合材料的批改方法，而采用較多的正名產(chǎn)品，其具有超強的粘附性、優(yōu)異的抗壓強度等概括功能。

應用聚合物數(shù)據(jù)進行批改，可免拆開免加工，無熱應力影響，批改厚度不受約束，同在產(chǎn)品中的金屬數(shù)據(jù)不具有退讓性，可吸收設備的沖擊振動，避免再次磨損，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)約了大量的停機時間，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。

對于漏水問題，傳統(tǒng)的方法是需要拆開并翻開減速器，更換密封墊或涂上密封膠，不單費時費力，而且不易保證密封效果，在工作中還會再次發(fā)生漏水。高聚物資料可現(xiàn)場處理滲漏，資料具有優(yōu)良的粘著力、耐油性能和350百分之拉強度，克服了減速機振動的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。